Spire S/V VRT - brochure

Nie ma potrzeby ukrywać faktu, że ciągniki Lamborghini Spire S/V VTR Stage V mogą poszczyć się designem, który jest wyjątkowy, unikalny i elegancki. Stylowy wygląd idzie w parze z imponującymi osiągami zaawansowanego technologicznie ciągnika, zgodnie z filozofią marki Lamborghini, polegającą na budowaniu maszyn, które wyróżniają się z tłumu i robią wrażenie. Ale przyciągający wzrok styl tej włoskiej marki to nie tylko kwestia wyglądu. Każda funkcja i linia zostały zoptymalizowane w celu maksymalizacji ergonomii i funkcjonalności maszyny, która często musi pracować w warunkach ograniczonej przestrzeni do manewrowania, gdzie minimalizacja uszkodzeń roślin jest najwyższym priorytetem. Do tego wszystkiego dochodzi jeszcze kabina Spire S/V VRT Stage V, w której nawet najdrobniejsze szczegóły zostały zoptymalizowane pod kątem zwiększenia komfortu i przestrzeni wewnętrznej.

Ciągniki Lamborghini Spire S/V VRT napędzane są przez najnowocześniejsze silniki. Są one wynikiem wieloletnich badań i rozwoju technologii, które pozwoliły zmniejszyć emisję spalin i zużycie paliwa bez utraty osiągów, spełniając jednocześnie najważniejszy cel, jaki przyświecał producentom specjalistycznych ciągników sadowniczo-rolniczych: zachowanie jak najbardziej kompaktowych wymiarów pokrywy silnika i całego nadwozia. Ciągniki Spire S i V VRT są dostępne wraz z 3- lub 4-cylindrowymi, turbodoładowanymi silnikami wysokoprężnymi z wtryskiem paliwa common rail i elektronicznym układem zarządzania silnikiem oraz generują maksymalną moc do 116 KM (126 KM z funkcją doładowania OverBoost). Zgodność z normą Stage V osiągnięto przy zachowaniu takich samych wymiarów ogólnych, jak w przypadku poprzednich odpowiedników modeli IIIB, pomimo dodania pakietu nowych rozwiązań w zakresie oczyszczania spalin. Wszystkie kluczowe wymiary pozostały niezmienione: od rozstawu osi i całkowitą długość maszyny, po wysokość pokrywy silnika, wysokość kabiny i prześwit. Każdy aspekt nowych ciągników Lamborghini jest funkcjonalny i kluczowy; wszystkie układy oczyszczania spalin (DPF, SCR, DOC i EGR) zostały inteligentnie zoptymalizowane pod kątem kompaktowości, aby zapewnić niezbędną zwrotność, która jest wymagana w tej klasie maszyn.

Najwyższa klasa ciągników Spire S and V VRT widoczna jest również w zastosowanych przekładniach. Potrzeba naprawdę zaawansowanej technologii, aby bezproblemowo przenieść moc na podłoże, czy to w terenie równym czy pagórkowatym, w polu czy na drodze, w każdych warunkach. Przekładnia VRT osiąga to wszystko dzięki połączeniu wydajności przekładni mechanicznej z komfortem układu hydrostatycznego. Przekładnia ta jest nie tylko niezwykle prosta w obsłudze, ale również znacząco zmniejsza zużycie paliwa, płynnie przekształcając moc silnika w pracę bez utraty osiągów. Trzy elektronicznie wybierane tryby prędkości WOM (540 obr./min, 540ECO oraz 1000 obr./min) w wyposażeniu standardowym ciągników Lamborghini Spire S/V VRT Stage V również świadczą o ich niezwykłej wszechstronności.

Ciągniki Spire S/V VRT Stage V zostały zaprojektowane tak, aby sprostać wszystkim możliwym sytuacjom w nowoczesnym gospodarstwie sadowniczym i winiarskim, w którym często wykonuje się zadania wymagające jednoczesnego użycia narzędzi zamontowanych z przodu i z tyłu ciągnika. Ciągniki te mogą być wyposażone w maksymalnie 5 elektrohydraulicznych rozdzielaczy tylnych i maksymalnie 4 podwójne rozdzielacze spodnie, wszystkie z indywidualnie ustawianym przepływem. Elektronicznie sterowany podnośnik tylny ma maksymalny udźwig 2600 kg i jest standardowo wyposażony w tłumienie drgań. Znaczną wydajność hydrauliczną dla podnośników i rozdzielaczy zapewnia wysokowydajna pompa wykrywająca obciążenie o wydajności 100 l/min. Dodatkowo montowany jest oddzielny, specjalny obwód z pompą 42 l/min dla układu kierowniczego i funkcji pomocniczych.

Cały obszar operatora w nowych ciągnikach Lamborghini Spire S/V VRT został zaprojektowany z myślą o maksymalnym komforcie, z łatwo dostępnymi elementami sterującymi, oferującymi pełną kontrolę nad wszystkimi funkcjami ciągnika i narzędzi.Centralnym punktem sterowania całym ciągnikiem Spire VRT jest wielofunkcyjny podłokietnik MaxCom zamontowany na fotelu, który daje operatorowi dostęp do większości głównych funkcji sterowania maszyną poprzez ergonomicznie usytuowany joystick i przejrzyście rozmieszczone przyciski funkcyjne. Sterowanie w przypadku zadań wykonywanych za pomocą narzędzi zamontowanych z przodu, na spodzie lub z tyłu odbywa się przy użyciu głównego joysticka. Dostępny jest także dodatkowy joystick, który pozwala operatorowi sterować zamontowanymi z tyłu urządzeniami hydraulicznymi i programowalnymi funkcjami. W środkowej części podłokietnika MaxCom znajdują się elementy sterowania silnikiem, przekładnią i wałem odbioru mocy. Modele Spire S oraz V VRT są również dostępne z opcjonalnym interfejsem dotykowym iMonitor, który zapewnia dostęp i możliwość konfiguracji licznych ustawień ciągnika i funkcji układu automatycznego prowadzenia.

iMonitor3 centrum sterowania wszystkimi funkcjami ciągnika lub kombajnu zbożowego. Obejmuje on również kontrolę nad ustawieniami ciągnika, systemami automatycznego sterowania, sterowanie maszynami z ISOBUS i zarządzanie danymi.

Dzięki trzem różnym rodzajom odbiorników, rolnik może zdecydować, który system najlepiej odpowiada jego potrzebom.

Typu "plug-and-play\”, ułatwia komunikację między ciągnikiem i maszyną: tylko jeden terminal do obsługi funkcji współpracujących maszyn, niezależnie od ich producenta.

Systemy SDF, dla zapewnienia bezpieczeństwa wymiany danych, działają wyłącznie z plikami w otwartych i znormalizowanych formatach. Stosowanie formatu ISO-XML zapewnia kompatybilność z innymi producentami, którzy również używają tego standardu. Zapewnia to wymianę danych zarówno pomiędzy maszyną a biurem (np. plików mapowania pola), jak i między samymi maszynami.

Rozwiązania w obszarze łączności oferowane przez SDF pozwalają rolnikom trzymać rękę na pulsie i być zawsze w centrum wydarzeń.

Układ elektroniczny, automatycznie włączający i wyłączający napęd na przednie koła oraz blokadę mechanizmu różnicowego, zależnie od kąta skrętu kierownicy, prędkości i położenia tylnego podnośnika (w zależności od modelu).

Układ kierowniczy z redukcją liczby obrotów kołem kierownicy jaka jest potrzebna do wykonania pełnego skrętu kół.

System filtracji kat. 4, spełniający wymogi normy EN 15695. Kabina zapewnia ochronę przed pyłem, aerozolami i oparami. Taka ochrona oznacza, że kabina jest zaliczana do produktów o stopniu ochrony PPE.

Operator może dowolne zaprogramować przyciski i powiązać je z takim funkcjami, jak rewers power shuttle, układ szybkiego skrętu, tylny podnośnik, zawory hydrauliczne i wiele innych funkcji. To sprawia, że codzienna praca jest intuicyjna i wyjątkowo komfortowa.

XTEND umożliwia bezprzewodowe połączenie iMonitora z tabletem lub smartfonem. Na urządzeniu mobilnym operator może obserwować okno terminala uniwersalnego UT lub nawigacji.

Automatyczne zawracanie na uwrociach. Operator określa w jaki sposób ciągnik z maszyną mają być automatycznie prowadzone na końcu pola.