Deutz-Fahr Seria 6C

Zwiększona moc, zoptymalizowana wydajność

Czterocylindrowe silniki FARMotion 45 zapewniają nie tylko wyjątkową niezawodność i wydajność, ale także wyjątkowo niskie koszty eksploatacji. Te najnowocześniejsze silniki oferują imponujący moment obrotowy w szerokim zakresie prędkości obrotowych silnika, gwarantując szybką zdolność do reakcji na zmieniające się obciążenia.

Ten zaawansowany technologicznie system, wyposażony w elektronicznie sterowany wtrysk paliwa Common Rail, wentylator wiskostatyczny eVisco, filtry powietrza PowerCore i popychacze hydrauliczne bez wymagań dotyczących konserwacji, został opracowany w celu zminimalizowania zużycia paliwa i AdBlue, a także kosztów eksploatacji. Pojemne zbiorniki - o maksymalnej pojemności 180 litrów paliwa i 12 litrów mocznika - zapewniają wystarczająco duży zasięg, aby bez problemów poradzić sobie z każdym zadaniem.

Dostępne moce wynoszą 116–121 KM (6115C), 127–129 KM (6125C), 136–137 KM (6135C) oraz 146 KM (6145C), w zależności od przekładni. Każdy wariant silnika wyposażony jest również w inteligentną funkcję Smart Power Boost: aktywuje się ona automatycznie po włączeniu WOM lub podczas jazdy z prędkością powyżej 15 km/h, zwiększając maksymalną moc odpowiednio do 127, 136, 143 i 156 KM w modelach 6115C, 6125C, 6135C i 6145C, zapewniając optymalne osiągi zawsze wtedy, gdy są najbardziej potrzebne.

Zaprojektowane z myślą o każdym zadaniu: Opcje przekładni dostosowane do Twoich potrzeb

Nowa seria 6C oferuje wybór trzech typów przekładni, aby zaspokoić każdą potrzebę: konfigurację podstawową z przekładnią główną mechaniczną i 3 półbiegi powershift, innowacyjną przekładnię RVshift full-powershift oraz najwyższej klasy przekładnię bezstopniową TTV. Dzięki tym opcjom, seria 6C umożliwia wybranie przekładni najlepiej dostosowanej do Twoich konkretnych zadań.

Wszystkie warianty przekładni są wyposażone w rewers elektrohydrauliczny PowerShuttle, który umożliwia płynną zmianę kierunku jazdy bez przerywania przekazywania momentu obrotowego na koła, nawet pod obciążeniem. Zapewnia to maksymalne bezpieczeństwo, szczególnie podczas pracy na polach o dużym nachyleniu. Dodatkowo, pięć wybieranych przez użytkownika ustawień zdolności do reakcji, wraz z funkcjami Stop&Go i PowerZero, sprawiają, że obsługa ładowacza czołowego jest łatwiejsza i bardziej wydajna niż kiedykolwiek.
Każdy model jest w stanie osiągnąć maksymalną prędkość na drodze (40 km/h dla wersji z przekładnią podstawową lub 50 km/h dla wersji RVSHIFT i TTV) przy częściowym otwarciu przepustnicy, optymalizując zużycie paliwa i zasięg.

Siła w ruchu, moc na każdym zakręcie

Nowa seria 6C oferuje wyjątkowe możliwości konfiguracyjne do pracy z narzędziami napędzanymi przez WOM, zapewniając niezrównaną wszechstronność i efektywność dla każdego zastosowania. Tylny WOM jest wyposażony w sterowane elektrohydrauliczne sprzęgło wielopłytkowe, załączane progresywnie i funkcję automatycznego pomiaru narzędzia, co pozwala na bezproblemowe działanie z różnymi narzędziami.

Dla ułatwienia, wymienny wałek krótki wielowypustowy wyjściowy może być szybko i bezpiecznie zdemontowany i wymieniony, aby dostosować, gdy jest to potrzebne, różny osprzęt. W modelach ciągników z przekładnią Powershift, tylny WOM może obejmować tryby standardowych prędkości obrotowej 540 i 540 ECO, oprócz trybów 1000 i 1000 ECO, zapewniając łącznie cztery możliwości wyboru prędkości obrotowej WOM. Tymczasem wersje RVshift i TTV są standardowo wyposażone w tryby prędkości obrotowej 540, 540 ECO i 1000.

Dodatkowo, z myślą o zwiększeniu wydajności, wszystkie modele Serii 6C mogą być wyposażone w WOM, zapewniający prędkość obrotową zsynchronizowaną z prędkością jazdy (z niezależnym wałem wyjściowym) oraz przedni WOM, zapewniający prędkość obrotową 1000 obr/min, oba zawierające niezawodne elektrohydrauliczne mokre sprzęgło wielopłytkowe.

Modułowa hydraulika: Zaprojektowana, aby spełnić Twoje wymagania

Ciągniki serii 6C są wyposażone w układ hydrauliczny o wydajności 90 l/min z pompą zębatą lub, alternatywnie, w układ Load Sensing o wydajności 120 l/min z pompą o zmiennej wydajności. Układ 120 l/min jest standardowo montowany w modelach TTV i dostępny jako opcja w modelach Powershift i RVshift. Układ Load Sensing precyzyjnie dostosowuje natężenie przepływu oleju do rzeczywistego zapotrzebowania.

W zakresie zaworów hydraulicznych klient może wybrać rozdzielacze sterowane mechanicznie, konfigurację mieszaną z rozdzielaczami sterowanymi elektronicznie i mechanicznie lub nową, w pełni elektryczną konfigurację z 4 rozdzielaczami. Zapewnia to pełną kompatybilność z każdym narzędziem.

Układ hydrauliczny może zawierać do 10 tylnych wyjść hydraulicznych, złącza Power Beyond i oczywiście solidny podnośnik tylny sterowany elektronicznie o udźwigu do 7100 kg. Dodatkowo przedni podnośnik może poradzić sobie z udźwigiem 3000 kg i może być wyposażony w dwa przednie sprzęgi, z myślą o dodatkowej wszechstronności.

Aby zwiększyć wydajność, wszystkie wersje są wyposażone w pompę dodatkową, która zapewnia wydajność około 40 l/min, przeznaczoną wyłącznie do urządzeń pomocniczych i układu kierowniczego. Zapewnia to płynne działanie układu kierowniczego, nawet na prędkości obrotowej biegu jałowego, kiedy używane są podnośniki i rozdzielacze.

Bezkompromisowe bezpieczeństwo.

Oś przednia ciągników serii 6C, zaprojektowana i zbudowana w całości we własnym zakresie, jest wyposażona w elektrohydraulicznie wybierany napęd na 4 koła i w 100% blokowany mechanizm różnicowy. Funkcja ASM (auto. sterowania napędem 4WD koła i blokadą mech. róż.) umożliwia automatyczne załączanie i rozłączanie blokady mechanizmu różnicowego, z myślą o większej wygodzie. Z myślą o zapewnieniu najwyższego bezpieczeństwa podczas hamowania i wyczucia pedału hamulca jak w samochodzie, ciągniki te wyposażono w mokre hamulce tarczowe na wszystkich czterech kołach, obsługiwane przez wspomagany układ hamulcowy PowerBrake. 

Standardowa nośność przedniej osi wynosi do 3200 kg, natomiast nowa amortyzowana przednia oś HD, dostępna jako opcja i montowana standardowo w modelach 6145C, może obsługiwać obciążenie do 4000 kg. Umożliwia to uzyskanie maksymalnej masy całkowitej pojazdu do 9500 kg lub do 10 500 kg w połączeniu z opcjonalną tylną osią HD.

Dodatkowo, modele z przekładnią RVShift i TTV mogą być wyposażone w hydrauliczny hamulec postojowy, połączony układ mechaniczno-hydrauliczny, który wywiera stały nacisk na tylne hamulce tarczowe, gwarantując, że ciągnik pozostaje bezpiecznie zaparkowany na każdym nachyleniu. Seria 6C oferuje także różne układy hamulcowe przyczepy, z opcjami dla układów hydraulicznych lub pneumatycznych, zwiększając wszechstronność i zapewniając idealne rozwiązanie do ciężkich zastosowań w transporcie drogowym.

Maksymalny komfort i doskonała widoczność we wszystkich kierunkach

Kabiny TopVision zapewniają operatorom wyjątkowy komfort. Dzięki innowacyjnym mocowaniom Hydro Silent-Block wibracje są zredukowane o 40% w porównaniu z konwencjonalnymi podzespołami. Z myślą o zapewnieniu jeszcze wyższego poziomu komfortu, dostępna jest również opcja mechanicznej lub nowej, pneumatycznej amortyzacji kabiny. Wytrzymała 4-słupkowa konstrukcja i szerokie szyby zapewniają doskonałą widoczność na zewnątrz i minimalny poziom hałasu, a najwyższej jakości materiały i ergonomicznie zoptymalizowany układ sprawiają, że każde zadanie jest mniej męczące.

Opcjonalne podgrzewane, elektrycznie regulowane lusterka wsteczne XLarge Vision i podgrzewana tylna szyba zapewniają dobrą widoczność nawet w najzimniejszych warunkach pogodowych.

Wyświetlacz InfoCentre za kierownicą zapewnia pełną kontrolę nad wszystkimi funkcjami ciągnika. Ponadto dostępna jest szeroka gama opcji, aby dostosować kabinę do konkretnych potrzeb, w tym uchwyt umożliwiający zamontowanie 10-calowego monitora iMonitor lub monitorów i urządzeń innych firm, system audio z radiem DAB+, liczne gniazda elektryczne (w tym porty USB-A i USB-C) lub lodówka 12 V.