Merlo DM9

Najlepsze miejsce pracy

Kabina

Wejście do kabiny jest proste, dzięki drzwiom otwieranym na 180°, fotel wyposażony w zawieszenie jest obracany w promieniu 180° i wraz ze sterownikami powielonymi w tylnej części, pozwala na wygodne prowadzenie w stronę skrzyni, zapewniając komfort użytkowania podczas załadunku i wsypu.

Widoczność

Maszyna zaprojektowana tak, by zapewnić maksymalną widoczność, ułatwiając wszystkie fazy operacyjne. Po stronie skrzyni struktura kabiny ma za zadanie zapewnić doskonałą widoczność, by poprawić komfort prowadzenia oraz bezpieczeństwo na placu budowy.

Prostsza i inteligentniejsza

EPD

Wyjątkowy EPD (Eco Power Drive) to system opatentowany przez firmę Merlo do elektronicznej regulacji silnika i przekładni, zapewniając zmniejszenie spalania nawet o 18%.

Wszystko na wyciągnięcie ręki

Transmisja

Napęd na cztery koła wraz z wahliwym mostem przednim, blokadą mechanizmu różnicowego i dużym prześwitem sprawiają, że DM9 jest wozidłem terenowym par excellence. Ponadto możliwe jest zarządzanie układem kierowniczym za pomocą trzech różnych rozwiązań: przednie koło, skorygowany skręt i układ kierowniczy typu crab.

Nie tylko uczucia

Kamera tylna

W celu zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa podczas eksploatacji, wozidła DM9 wyposażone są w tylną kamerę. Kolorowy ekran 7” pozwala obserwację otocznia bezpośrednio z kabiny, zapewniając widoczność w „martwych” punktach.

Rama

Rama DM9 wykonana jest ze stali bardzo odpornej na zużywanie się.

Skrzynia

Dno skrzyni wykonane jest ze stali Hardox, a burty ze stali o wysokiej wytrzymałości, zapewniając trwałość i wytrzymałość. Ładowność 9000 kg. Obrót o 180° umożliwia boczny załadunek i rozładunek materiałów, zwiększając wszechstronność oraz bezpieczeństwo i wygodę pracy.

Osie ciągników teleskopowych posiadają rozwiązanie wyposażone w planetarne skrzynie biegów, aby zmaksymalizować moment obrotowy przekazywany na koła i obniżyć środek ciężkości. System ten został zaprojektowany i wyprodukowany, aby móc zapewnić najlepsze rezultaty pod kątem solidności, trwałości i wydajności. Osie mogą zostać wyposażone również w suche tarcze hamulcowe, których rozmiary zapewniają doskonałe zdolności hamowania i niższe koszty eksploatacji. Dodatkowo, wszystkie łożyska i tuleje zostały zaprojektowane w celu zapewnienia dłuższej żywotności i zmniejszenia konieczności przeprowadzania konserwacji.

Silnik ułożony podłużnie, z boku kabiny, na środku nadwozia.Fan-Drive nie jest dostępny, ale stosowane jest sprzęgło wiskotyczne. Deutz TCD 3.6 74,4 kW – 100 KM wyposażony w filtr wstępny oleju napędowego z separatorem wody. Możliwość całkowitego otwierania maski ułatwia przeglądy i konserwację, poza tym maszyna posiada podwyższaną platformę, z poręczami i uchwytami, co pozwala technikom wykonywać operacje na silniku w bardziej komfortowy sposób.

Kabina charakteryzuje się szerokością 920 mm, by zapewnić komfort wszystkim klientom. Przednią szybę można otworzyć w celu zwiększenia wentylacji wewnątrz kabiny. Aby dodatkowo poprawić komfort użytkowania, możliwe jest zaopatrzenie maszyny w system klimatyzacji (montowany na dachu kabiny).

Wywrotka wykonana ze stali Hardox dla dna i stali o wysokiej wytrzymałości (355) dla ścian pionowych. Ukształtowana tak, by ułatwić rozładunek materiału; może zapewnić pojemność do 4.900 litrów ponad wysokość przyczepy (3.700 litrów do wysokości przyczepy i 2.900 litrów w przypadku wody). Nominalna maksymalna nośność wynosi 9000 kg.