WOM

PEŁNA PALETA PRĘDKOŚCI, NIE SPOSÓB ZAOFEROWAĆ WIĘCEJ.

Modele Serii 5C oferują cztery prędkości wałka odbioru mocy (540 / 540ECO / 1000 / 1000ECO) sterowane elektrohydraulicznie za pomoca przycisków na prawej konsoli, obok fotela operatora. Napęd WOM uruchamiany w sposób modulowany, łagodny, co zabezpiecza podzespoły ciągnika i maszyny z nim współpracującej. Wyświetlacz ciekłokrystaliczny na panelu zegarów dostarcza informacje na temat rzeczywistej prędkości WOM. Przycisk sterowania umieszczono także na błotnikach tylnych kabiny ciągnika, co ułatwia agregatowanie maszyn.

Dostępna jest również funkcja AutoWOM, która uruchamia i zatrzymuje WOM przy opuszczaniu / podnoszeniu ramion podnośnika.

Opcjonalnie - Seria 5C może być wyposazona w podnośnik przedni o udźwigu 1850 kg. Z podnośnikiem przednim dostępny jest również opcjonalny przedni WOM o prędkości 1000 obr./min. Modele Serii 5C oferują zatem pełną wszechstronność i uniwersalność w każdej pracy.

Hydraulika i podnośnik

POJEDYŃCZA LUB PODWÓJNA POMPA.

Modele Serii 5C dysponują układem hydraulicznym o ponadprzeciętnej skuteczności i modułowej konstrukcji. Konfiguracja standardowa obejmuje pompę o stałym wydatku 55 l/min oraz 4-drogowe rozdzielacze. Opcjonalnie dostępnych jest nawet 8 rozdzielaczy czyli 4 obwody (z jeden obwód sterowany jest elektronicznie za pomocą przycisku on/off). W wariancie ECO zastosowano podówjną pompę o wydatku maksymalnym 60 l/min osiągającą maksymalną wydajność już przy 1600 obr./min. Wszystkie modele Serii 5C wyposażono w złącza hydrauliczne typu push-pull, które umożliwiają wygodne i szybkie podłączanie przewodów hydraulicznych pod obciążeniem.

Modele Serii 5C wyposażono w standardzie w podnośnik elektroniczny EHR. Gwarantuje to precyzyjne oraz komfortowe sterowanie. Maksymalny udźwig podnośnika to w zależności od modelu 5410 kg. Opcjonalny podnośnik przedni oferuje udźwig do 1850 kg i może być uzupełniony o przedni WOM.

Wzmocniona oś przednia, układ hydrauliczny 60ECO, dach z dużym, szklanym szyber-dachem, struktura zabezpieczająca dach FOPS, układ kierowniczy SSD oraz funkcja Stop&Go z rewersem elektrohydraulicznym sprawiają, że modele Serii 5C są doskonałym narzędziem do prac z ładowaczem czołowym.

Hamulce

STWORZONY Z MYŚLĄ O NAJWYŻSZYM BEZPIECZEŃSTWIE.

Bezpieczeństwo było najistotniejszą kwestią już na etapie projektowania modeli DEUTZ-FAHR Serii 5C. Wszystkie modele Serii 5C wyposażono w hydrostatyczny, zintegrowany układ hamulcowy z tarczami w kąpieli olejowej na wszystkich czterech kołach. Układ gwarantuje w pełni bezpieczne hamowanie w każdych warunkach. Hamulec postojowy w wyposażeniu standardowym sterowany jest za pomocą klasycznej dźwigni. Opcjonalnie dostępny jest również elektro-hydrauliczny hamulec postojowy ParkBrake z krótką dźwignią sterowania obok fotela operatora. Oferta obejmuje także pneumatyczny, 1 lub 2 obwodowy układ hamulcowy przyczepy, co dodatkowo zwiększa uniwersalność ciągnika i pozwala na wykonywanie przejazdów transportowych z przyczepami po drogach publicznych.

Kabina

STYLISTYKA FIRMOWANA PRZEZ GIUGIARO, KOMFORT PRZEZ MARKĘ DEUTZ-FAHR.

Zaprojektowana we współpracy z biurem projektowym Giugiaro Design nowa cztero-słupkowa kabina D2L dostępna w modelach Serii 5C oferuje wysoce funkcjonalne stanowisko pracy operatora, atrakcyjny design, najwyższy poziom komfortu i ergonomii oraz najwyższej klasy materiały. Kabina modeli Serii 5C to komfort pracy operatora już od pierwszych chwil po zajęciu miejsca za kołem kierownicy. Kabinę zaprojektowano z myślą o potrzebach użytkownika. Przyrządy sterownicze pogrupowano w logiczny sposób i oznaczono kolorystycznie co pozwala na ich natychmiastową identyfikację. Nisko poprowadzona linia maski silnika oraz kabina na 4-słupkach gwarantują nieograniczoną widoczność we wszystkich kierunkach.

Technologie

NOWOCZESNE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE W KOMPAKTACH DEUTZ-FAHR.

SDD - opcjonalny (opcja w modelu 5115.4 G w wersji HD) układ kierowniczy z podwójną pompą wspomagania. W ciągniku, niewyposażonym w SDD operator do wykonania pełnego skrętu kół z jednej strony w druga musi wykonać 3,5 obrotów kołem kierownicy. Jesli ciągnik jest wyposażony w SDD ale system jest wyłaczony, liczba obrotów kołem kierownicy wynosi 4,5 obrotu. Po wciśnięciu przycisku na desce rozdzielczej, oznaczonego symbolem kierownicy, liczba obrotów kołem kierownicy wynosi 2,2 obrotu. System doskonale sprawdza się w pracach wymagających częstego manewrowania. Po przekroczeniu prędkości jazdy 15 km/h system automatycznie wyłacza się, co gwarantuje pełne bezpieczeństwo użytkowania.

Rewers Powershuttle - Rewers elektro-hydrauliczny z wielotarczowym sprzęgłem mokrym, jedno sprzęgło dla kierunku jazdy do przodu i jedno do tyłu, regulacja szybkości reakcji pokrętłem na dźwigni zmiany kierunku jazdy pod kierownicą. Razem z rewersem elektro-hydraulicznym ciągnik oferuje funkcję Stop&Go umożliwiającą zatyrzymanie ciagnika przy użyciu pedału hamulca, bez konieczności wciskania pedału sprzęgła.

PowerCore - Filtry powietrza PowerCore mają dużą wydajność i skuteczność działania. Filtr wykonano z nano-włókien, struktura bardzo skutecznie zatrzymuje zanieczyszczenia w powietrzu podawanym do komory spalania silnika. Obsługa sprowadza się do wystukania zanieczyszczeń i sprawdzenia filtra wskaźnikowego umieszczonego za filtrem głównym. Nie powinno się przedmuchiwać filtra PowerCore – może to uszkodzić strukturę filtra.

Light Kit - fabryczne przygotowanie do ładowacza czołowego, części montowane na linii produkcyjnej ciągników w fabryce, zestaw składa się z ramy i śrub montażowych.

Ready Kit - fabryczne przygotowanie do ładowacza czołowego, części montowane na linii produkcyjnej ciągników w fabryce, zestaw składa się z ramy i śrub montażowych, złączy elementów układu hydraulicznego, złączy elementów układu elektrycznego, joysticka.

Dane techniczne